|
|
本篇为下集，想看上集的车友请关注后查看上集文章。
当所有的环节都快完成时，我们发现之前已经处理好的行驶中会突然熄火的问题居然卷土重来了， 这个故障一度让杨大师，厂长，我和车主陷入焦虑又无奈的等待中，最终把问题聚焦在电脑板上，L7的发动机电脑版连国外都没有，我们寻遍了陈田，各路民间科学家，花费了无数的运费，都没有一块L7能用的无故障发动机电脑版。事情一度陷入了僵局，我从一开始的每周一问，到后来的每个月一问，慢慢的我都开始怀疑人生了，一度我都很怕看到车主在群里问我车怎么样了。其实我也直到车主一度也已经怀疑人生了，L7车主拿出了极大的耐心来等待这部车的复刻，这一切都让我和厂长压力山大。 直到某天，厂长突然神秘兮兮的跟我说靠谱的电脑版（之前已经来过好多块无效的电脑版了）已经在来的路上了，下周保证L7起飞。。。。。。。。。。我那天听到这个消息后走路都带风了。
本厂首席技师杨大师惆怅了几个月，经常坐在L7车头以这个姿势示人，在无尽的数据流中寻找让L7起飞的密码，随着靠谱电脑版的抵达，杨大师终于不用再坐在这了。
经历了一番周折，L7终于起飞，我一股脑将他开到时速180，又开去隔壁城市拍了视频，又在高架环路上试车100公里，故障彻底排除，回厂后我们真的连放鞭炮的心都有了。
接下来就是一顿猛如虎的汽美工作，每次一台车开始到清洁汽美环节时，厂长的身姿就出现了，拿着一块毛巾用各种体位处理各种问题
有时候还要配上各种拧巴的表情
瑞士史维克斯是这种车的标配
其实我自己是非常喜欢这个流程的，因为到了这个步骤，意味着重大战役已经打完，每次到了打蜡的时候我都寸步不离，因为实在是太享受了。是的，处理重新做完的油漆，最后打蜡时真的太享受了，温润如玉的油漆真心讨好眼睛
此时的漆面真心可以当镜子用
修复E38，有多少车友前杠这条缝修不好，这条缝过细和过大都是不对的，装歪也是不对的，调缝极其困难，感谢钣金郁大师
对于我们玩E38的车友来说，看到这个尾标就知道大哥来了。原因很简单，虽说大家都是E38，但像我的728也就是买车5万修车9万的盘子，L7就不同了，目前的主流行情，稳稳的在40到70万之间，你没有看错，就是这个区间。
这台V12是5.0的排量，宝马下一代N73的V12机器才跨入6.0时代
我从德国订回来的原装后档玻璃带镀铬装饰条，这个后档玻璃也是变态的双层中空玻璃，只有原装的才能让卡好
原装的哪哪都很服帖，钱从来不会被白花，这个装饰条，我的728就没有镀铬，因为我728的玻璃是普通单层玻璃
天窗密封条也必须换新，要高手好好装，新密封条装不平，你会后悔的。。。。。原则上是一次性安装成功，返工即报废
前挡密封条也是全新的，这L7的前挡玻璃依旧是变态的双层中空玻璃，拆卸安装一定要慎重，再慎重，弄坏了你可就尴尬大了
油漆欣赏，到处都是温润如玉的感觉
打开闪光灯，靠近看看金属颗粒
俗话说就怕大众带字母，其实吧，也怕宝马中间带一节，多了这一节，一切价值都变了
哪哪都好，我的728明年一定也会这么好的，一定。。。。。。。
优质的全车喷漆，缝密封条就应该是这样的
更换的后备箱液压撑杆，本来已经断裂失效
侧腰完全优秀
我一个人在施工工位上东拍西拍，完全停不下来，太好看了，和自己喜欢的东西待在一起就是舒服
调整一下大灯高度
回到车内看看优质的翻毛绒面料营造的舒适空间
全新的皮质座椅，我要求车宝改的团队按照宝马E38的原厂褶皱来复刻，那个时代的皮质座椅比较喜欢用褶皱来展现豪华，和当前的豪华思路有区别
带中隔墙的后排座舱，多个照明灯亮起，纯布窗帘，这是VIP中P的感觉
后排座椅可以调的角度不多，但那是2002年
中隔墙玻璃居然是双层夹胶玻璃，和我们现在750以上用的双层玻璃一样，抑制噪音。
桃木里面带金线的传统在L7时代就有了，后来的760也有
这次我们完整复刻了E38的每一个车门内饰板走线，过程不算简单
后排也有电话，和这么多可调的玩意，这些设备我们现在都不会去用他，但是会打开盖子观摩他
每一处缝合线，都紧扣原厂
E38车门打开功耗很大，因为全车实在有太多的灯会亮起，那时候又没有LED，都是8瓦一个的小灯泡
高配E38特有的双层中空侧窗玻璃，在E38的740以上就开始配置，我的728还是没有
巨大的C柱组合灯，有阅读灯，照明灯，居然还有个氛围灯，2002年就问你服不服
L7到底哪个角度最美，我想说任意哪个角度都很美，想拍帅照那是信手拈来。那个时代的车，车头造型非常立体，层次非常丰富，一个前杠都有好几层布置，当然了丰富层次的代价是配件数增多，维修经济性大幅下降，不过90年代的全球财产保险公司似乎都还没有太重视维修经济性，主机厂设计师很自然的也是按照放飞自我的标准来设计。
方向满打，机器举高，一张猛虎下山图就来了
玩老车，没有检验合格标志怎么玩，黄色贴纸只是轮流颜色，并不是黄标的意思，不要误会
这个美规全新角灯是我姐姐从美国人肉背回来的，当时一次买了3对，老车的氙气灯色温配合部分卤素灯，非常有感觉
90年代很像二战时期的战列舰设计原则，巨舰重炮原则放到车上来就是没有12缸的发动机不好意思跟人打招呼，什么燃油经济性都是浮云
全新尾灯也是E38的重点之一，E38后期有两款颜色的尾灯，有红白的和红黄的，对于E66我喜欢红白尾灯，但对于E38,我一直钟爱红黄尾灯，这次我猛然看到全新尾灯有货，一口气买了5对，把配件商那不多库存全部买来，玩E38，钱就是这么不知不觉的流失的，每次看到全新的好东西都恨不得多买点，总觉得这货明天就绝种了，只希望家中领导别问我钱去哪了，我真的不知道。。。。。。。说回尾灯，我买完这5对后，大陆地区基本没有这全新灯了，哈哈哈哈，有E38配件库存的商家欢迎联络我，全新件一定告诉我，我打款快，姿势帅，买的多，我就是那个配件商清死库存的好帮手，我可以做那个冤大头，一句话，有E38全新件库存的配件商请联络我。
黑白配内饰初现面容
这个小托板代表着历史，杯架很浅其实也不能放杯子，另一个小方框我觉得更适合放香烟，这次内饰重建，我们把原厂皮料的拉扯纹也复刻出来了
外观大量的镀铬件，车头是看哪里都很有质感
全新的倍耐力P0轮胎，这是厂长为这车配的，如果我配的话我肯定会配米其林
我们的三楼车库很适合摆拍老车
我们来看看我最喜欢的E38夜景照，顺便欣赏下这个车门优秀的走线
在三楼的晚上，我偶然抓拍到这张照片，仿佛剧院般的夜景，和如今的豪华真心不一样呦，醉了醉了
看看前排，这是我最喜欢的E38角度，当我们的内饰合装完成后，我第一次见到这个综合氛围时，我真心的放慢了呼吸。这就是我想象的样子，这就是我想象中的那台L7，我们的配色方案，施工细节都实现了，当初刚接到车时我内心是有点忐忑的，E38做黑白配真心第一次，此时我内心所有的忐忑都消失了。
坐在前排向后看去，如今原厂带中隔墙的车型还有多少，这在那个时代确实是特别尊贵的车型，目前市场上带中隔墙的L7比不带中隔墙的L7贵了好多。需要吐槽一下的是，这车由于有了中隔墙，前排可调节位置非常有限，有时候很难找到一个舒适的驾驶姿势，主要是不舒坦。
来到后排，映入眼帘的首先就是各种灯，而且全部都是传统钨丝光源，这车要尤其注意开门功耗问题，这么多钨丝灯，每个10瓦左右，加起来是不小的功率，时间稍微长点就会导致电瓶亏电，虽然他有双电瓶，也经不起这么多灯泡，我没有把他们全部换成LED光源，主要是因为LED无论怎么调整色温，都缺乏这种温馨质感，怎么说呢，就是老酒店的感觉。
把车门关起来，透过玻璃看进去，就是浓浓的老派VIP包间的风格
为了这台车，我们还准备了一个重要流程，我要为他拍一支视频，去一个人少的且美丽的地方，天还没亮就出发，一直开到天亮才抵达
厂长在开车，我坐在副驾，感受着V12的出力，我感觉这发动机真心比我想象的要平顺大多。曾几何时，我天真的认为V8就够玩了，D级车配V12纯粹是各大主机厂为了追求话语权做的一个军备竞赛式的产物，并没有刚需。现在看来军备竞赛也是事实，但是在D级车的巅峰产品上V12绝对是个刚需。一句话，如果你觉得V6很好，那是因为你没玩过V8，如果你觉得V8已经干什么都够了，那是因为你没玩过健康的V12。
除了厂内拍摄的素材，我们在最美公路又忙活了一天，拍下了一张张大片，有些是可以直接做壁纸的
我们在无数的弯道中留下了L7的矫健的身姿
秋天来了，大地很黄，唯有L7精神抖擞，这个大叔很强壮
我开着一台中间加长的顶级旗舰在弯道中穿行，也为拍照留念，也为测试车辆
林荫小道上录下L7优雅的背影
这张是我最喜欢的照片，这是我儿时想象中的一张图片，貌似也是国外汽车杂志在N年前拍摄宝马E38的一个角度，这张照片的主题就是我开着心爱的E38行驶在美丽的山路中。
这种带着一点侧倾，带着一点动感的图片，而且是一台修复好的E38，在我脑海中徘徊了N年
写到这里，L7的修复流程已经接近于尾声，一个偶然的机会，库里南和L7相聚，都是宝马家的旗舰，这是相隔20年的旗舰碰面，代表不同年代，不同领域的旗舰车型。
L7现在对我们的意义，并不是说他有多豪华，毕竟L7再豪华，他和现款的库里南在技术上是不在一个时代层面的。但是他们之间有一个共同点，他们都是属于各自时代的顶尖产品，他们都是无所不用其极的代表，他们都代表着大厂对于豪华二字无穷无尽的追逐，他们都是汽车行业的珠穆朗玛峰，让绝大多数车企绝望，让绝大多数用户兴叹。
回到工厂，又做了一大圈的检查，我把所有参与这部车修复的人们拉过来合影留念，于是就有了这么一张照片，希望20年后我们再回顾这张照片时会有沧海桑田的感觉。感谢L7车主一年来的理解与支持，让我们有幸参与到这台旗舰的全面复刻。感谢昱星行厂长，车宝改，和内外团队为此台车持续一年投入的心力。修复L7的过程完美诠释了玩这种年份的老宝马所需要的心力和最终的收获感。
去加油站加满油，这次交付地点车主选择在上海，理由是车主希望一提车就能开着心爱的L7跑个长途
厂长在前面开车，我一个人坐在L7的后座，反复观摩这台2002年的旗舰轿车，看着窗外的风景划过，关闭电动窗帘，思绪仿佛回到了90年代
把隔断玻璃升起来，发现前方的噪音都被隔离了一些，这是普通D级车感受不到感觉。
把车停放在车主指定的车位后，我拍下了这张照片。我还为这部L7拍摄了精彩的短视频，会在2020推送，喜欢的可以关注下。
最后汇报下费用，车是车主买的，车价不便透露，我们此轮整备费用一共约18万元（不含车款），供大家参考。
我们交车后，和厂长一起去吃了顿汉堡纪念下L7的交付。伴随着香嫩多汁的牛肉饼，和肥厚的芝士薯条，L7的故事就这样告一段落了。修复L7的过程是艰难的，但收获作品的感觉是幸福的，那种幸福感特别简单，就如同我每次吃芝士汉堡，满嘴流油的快乐是一样的。我是羽毛哥，感谢观看，明年再见，祝大家新年快乐。
2020首份作业预告，雷克萨萨斯GS300矿石白
往期回顾：
一台还没捂热的奔驰S350,就这样去了美丽的成都
雷克萨斯混动旗舰LS600hl是怎样刷新我的三观的
罕见的美规745i，入坑日记
又是神雷车600H，又是全车做漆，又是。。。。。
宝马760的巅峰挑战
跨年施工，两台12代皇冠同时制作珍珠白漆面及内饰重建
奔驰W221的重建，经典S350重生之路
宝马E66的最后一棵草，30周年纪念版终于被我拔了 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册
x
|
|删帖申请|Archiver|手机版|小黑屋|掌上登封
( 豫ICP备20000995号-1 增值电信业务经营许可证豫B2-20200172 ) 
发表于 2020-2-5 18:22:04
